奔驰ML63艾森刷ECU，动力压翻卡宴Turbo S

【前文小叙】

奔驰ML63和卡宴Turbo S之间的PK一直吸引着世人的眼球，多年来车迷们总是喜欢将他们放在一起比较。单从动力性能上来看，无疑卡宴Turbo S更具优势，但是，通过艾森ECU升级之后的ML63迸发出的惊人潜力，让车迷们更有理由相信奔驰ML63在速度上一定会更胜一筹！

【升级效果】

奔驰ML63 6.2L     原始马力510HP      原始功率375KW      原始扭矩630NM

奔驰ML63 6.2L     升级马力560HP      升级功率425KW      升级扭矩695NM

卡宴TurboS 4.8T   原始马力550HP      原始功率404KW      原始扭矩750NM

【升级过程】

ML63的极速归功于V8发动机630牛米的扭矩和7挡自动变速器的迅捷反应，AMG 6.3升V-8 引擎在6800rpm输出375千瓦/510马力的动力，在5200rpm输出630Nm的最大扭矩。

ML63采用的是BOSCH公司的ME9.7发动机管理系统，由于该车的ECU数据目前还无法通过OBD2诊断接口进行读写，所以必须拆下电脑，采用BDM数据读写的升级方式。工程师首先找出ECU。

拆装电脑的过程较普通车辆稍显复杂，不过艾森工程师熟练的拆开ECU并将升级设备与接点连接，因为是出差在外地施工，BDM专用台架携带不便，所以采用辅助电脑引脚供电的形式进行数据读写。

开始读取程序，整个读取过程还是比较快的。

程序读取成功后，工程师将程序打包附上车辆相关信息及调校要求后上传到国外服务器，由国外的专家针对该车的ECU程序进行针对性调校。差不多2个小时的等待时间，升级程序被发回。

工程师将调校后的程序重新写入原车电脑。因为在此过程中电脑连线等没有进行变动，所以少了很多准备工作，其实写入就是读出数据的一个逆向过程。

封胶、螺丝紧固，每一步工作在有条不紊的进行，相对来讲，这台车的电脑安装位置环境还算不错，对于奔驰的272发动机来讲，ECU直接安装于发动机顶端的做法艾森工程师是不太赞同，相当于给ECU“屁股”下放了个大火炉，德国的尖端技术做法是有些让人没办法接受。

安装ECU的过程略去，开启钥匙进行车辆电控系统自检，同时连接BENZ专用诊断仪器STAR进行全车扫描，对于有故障记忆的单元进行信息确认后，进行全车故障代码清除，并再次进行扫描，确认无故障记忆后发动车辆进行预热，同时进行发动机数据流监测与分析。

差不多10分钟的预热时间，终于这台ML63驶离施工车间，进行道路测试了。因受路况及法规限制，即使如此，通过简单的试驾车主已经面露喜色。

【车主座谈】

车主本身是个超级车迷，拥有几台车都进行过大改，这次尝试ECU升级也是期待已久。通过简单的试驾车主已经面露喜色，对于玩车多年的他来说，对爱车的性能一直都有很高的期待。这次通过刷ECU升级ML63在动力上完全提升了一个档次，用车主的话来说“我的奔驰ML63 PK卡宴Turbo S 不成问题！”

这是车主另外一车辆皮卡，帅！

【升级小结】

卡宴Turbo S市场价格比奔驰ML63高出近5万美元，升级之前在马力和功率上俩者也不在一个档次。但是通过艾森ECU升级后，奔驰ML63在马力和功率上反超卡宴Turbo S，动力性能上完全可以与之相抗衡！这台奔驰ML63的ECU升级再次证明了ECU升级的超高性价比，一次升级作业为车主省下近5万美元。

艾森网络部编写