• 新劲炫2.0L艾森ECU升级，不要低估一颗冠军的心！

  • 新劲炫ASX2.0L外观大气运动，搭载三菱4B11型2.0L MIVEC发动机，配合CVT变速器带来平顺的动力输出，同时采用环保树脂侧翼子板，使车身减重3kg，且风阻系数仅为0.33，使其有着不错的燃油经济性，十分符合现在节能减排的大趋势。


    动力方面，劲炫ASX超越版将搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为167马力，峰值扭矩为197N·m，传动系统匹配CVT变速箱。谈及这款发动机，很多三菱赛车迷想必一定很熟悉，因为这颗“心脏”曾经陪伴过三菱“战神”EVO屡次征战沙场，多次获得世界拉力赛冠军。


    2.0L发动机是属于比较偏向高转速的发动机，低转速下动力的爆发不太明显，如果需要较强的动力输出，需要将油门踩深。
    车辆铭牌信息：


    单从数据上来看，劲炫的动力表现中规中矩，实际驾驶中，D档起步，低扭发力尚可，动力属于循序渐进的类型，整个驾驶流程中没有特别激进的提速表现，但也能满足日常驾驶需要。


    读取车辆原始数据。


    经过一个小时的等待，国外数据回传，工程师同车主一同试驾。在中低转速下，发动机输出平顺安静，这时油门响应不快，中间的换挡也悄无声息，适合日常家庭使用，在保证舒适驾驶的同时，油耗也得到保障。虽然是采用cvt无极变速箱，但将转速拉至2500rpm左右时，明显能够体会到推背感的加强，略显狂野之态。随着转速的上升，发动机也会逐渐发力，表现效果令人满意。