日产阳光1.5L艾森ECU升级，市区驾驶游刃有余！

2003年第九代阳光引入国内，之后的八年阳光渐渐尘封，直到与发动机匹配的全新变速器诞生，全新阳光破茧而出，搭载1.5升自然吸气发动机和CVT变速箱的新阳光定位更加清晰，不求最好但求合适。

阳光搭载的HR15DE 1.5升直列4缸发动机最大功率为82kW(112Ps)/5600rpm，峰值扭矩为139N·m/4000rpm。发动机具有双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。

从数据来看发动机有着不错的扭矩输出值，变速箱理论最大传动比也很大，但在实际加速测试当中并没有出现振奋人心的挠胎声，起步姿态相对平缓。

车主反馈起步时动力很不足，响应时间有点长，要花上好几秒才能提上速度来，等红绿灯时，别的车嗖的跑了，才慢悠悠的跟上，到了中速的时候，提速就比较快了，超车也可以。

开始施工，首先需要拆掉整个电瓶，ECU位于电瓶后方。

日产多数车采用日立电脑板，日系操作方式需要开壳处理。

通过日系软件操作，顺利读写完成。
ECU升级试驾反馈，起步迅猛，不输同级别小排量车型。在急需超车和提速时，运动模式还是可以给你带来更多的推背感。