在20W SUV市场中荣威W5给我们留下了深刻的印象。外形方面该车型拥有着越野型SUV野性的一面，特别是“大号”的细节设计，比如车灯、前格栅等，同时又兼顾着城市SUV特质，比如镀铬装饰以及独具特色的腰线形式。而内饰则是简单之上，这与越野车十分相符，而且储物能力很强。行驶性能更加偏向野外探寻，公路行驶的舒适性比较出色，特别是车内噪音被控制得很好。总言之，荣威W5虽然其貌不扬，但是内涵在同级车型中实属出众。2013款荣威W5，虽然车身尺寸并不算大，但是无论是横条式的进气格栅、还是造型独特的前大灯，都体现出了一个“大”字。


升级前首先需要了解车况，对全车做一次系统的检测。


这款车型的ECU位于副驾驶周围。


博世ME7电脑常用于国产小排量车型，上汽使用较多。


车主反馈平时动力输出一直很平缓，即使上到60 70公里时速，即便加油很深也没觉得有推背感。另外自动挡在爬坡的时候感觉动力提升较迟缓，如果改用手动模式的话，还是可以的。


工程师通过艾森专用升级设备进行读写。

原始参数:马力160HP，扭矩215NM

艾森效果:马力190HP，扭矩260NM


低速时感觉还是十分有力的，最明显的感受是在等红绿灯时提速很快。2000转之后能够感受到很强烈的推背感，相信磨合期后表现会更好。