• “本田控”携新飞度1.5L作客艾森，选择ET组合满意而归！

  • 本文由车主梁先生供稿小艾后续编辑，在此鸣谢梁先生对艾森的支持与信任
    曾拥有过一辆老款思域，之后也开过一年多的老款飞度，虽然拥有过的时间并不长，但它确实给我留下了非常深刻的印象。包括：实惠的空间利用率、优异的燃油经济性、硬朗的悬挂感受等。而当我拿到刚刚提到这辆全新飞度时，上一代飞度给我留下的深刻印象在它身上依然可以找到，甚至更为优秀，便萌生好好“珍惜”它的念头，外表够动感，就差内置性能的匹配，于是在开了不到5000公里就到达艾森顺德店，开始ECU程序升级。



    第三代飞度进一步将车身尺寸拉大，并赋予它更具棱角感的外观设计。它的视觉效果要比上两代车型明显大了不少。尤为喜欢车尾下部左右两侧的黑色四边形网状饰板不仅拉宽了整车的视觉效果，还让新飞度的车尾更具运动风格。


    说到发动机，这里必须赞扬一下本田。在中国市场，本田非常有诚意的带来了旗下最新的L15B2型发动机。而不像某些市场依旧使用L15A7型发动机。另外，新飞度不再匹配1.3L发动机，可能是综合成本以及用户使用习惯等方面考虑吧。1.5L的排量可以爆发出96kW的最大功率，峰值扭矩为155NM，相比老款车型上那台1.5L发动机的各项数据均有小幅提高。


    很庆幸的是，我这台新飞度赶上合适的时间及合适的地点。早在2年前就有想过将老款思域进行ECU升级，得知开壳需要1个多小时，操作难度大就没有下定决心。直到今年春节后艾森工程师通知：可以OBD免拆ECU操作，才终于放下心。到店之后直接就把钥匙给了工程师。工程师细心的检测（新车所以没有故障），并通过诊断口读取原车程序。


    等待时间不久，基本上一杯咖啡的时间，随后工程师告知程序上传服务器，需要等待调校好的数据发回，即可植入原厂的ECU。在此间歇，了解了店内的高流量进气风格和排气，由于库存暂无排气现货，为结合程序效果最佳，基本达成了更换意向。期间经过工程师推荐，安装了艾森TuningBox油门控制器。


    40分钟左右时间，工程师通知升级程序开始植入原车，坐等试驾，小有激动的心情。


    试驾感受：
    工程师给出升级数据为13马力、15扭矩。其实对于数据没有太多概念，更相信自己5年多本田车的驾驶经验。在工程师提醒下先关闭TuningBox，反复测试相同路况下的起步、提速，感受到油门越来越“听话”，转数攀升迅速，换挡间歇无顿挫感受，中转速区域的输出相对平缓，这也是1.5NA车的常态。随后开启TuningBox从一阶到三阶程序逐步测试，个人认为二阶最强模式足够满足需求，唯一建议：开启TuningBox，起步的时候尽量懂得控制你的右脚，以免突然而来冲击力让你略感不适。