• 超级维特拉1.6L艾森ECU升级,摆脱自重束缚脚步轻盈有力!

  • 在铃木将GRAND VITARA进口到国内以前,车迷们基本上把这款车称作大维特拉。之所以叫做“大”或者“超级”,是因为从第二代维特拉开始,铃木的这款定位小型城市型SUV的车型体型发生了重大变换,比第一代大了太多。


    这台发动机的技术平台来自铃木,型号与国内的天语SX4和利亚纳的发动机一样,只不过调校不同。维特拉的发动机完全有能力调校出109马力的功率,因为它和天语的结构以及技术都完全一样的,之所以采用更为保守的调校,这与维特拉的产品定位有关系,毕竟所有的越野车都是不看重功率的,作为偏重越野的维特拉,也不得不有所考虑。


    试驾中后程动力较前段偏软,一旦时速超过60公里/小时,加速性就荡然无存,虽然还不至于很肉,但提速中规中矩的,如果速度进一步上升,超过80公里/小时以后加速几乎没有任何期望,而超过100公里/小时,加速感就彻底消失,毕竟一台仅仅100马力的1.6升发动机,要驱动一个带中央差速器的全时四驱车,整备质量还接近1.4吨,很难获得很好的高速性能。


    ECU需要拿到工作台操作,采用日系升级模式。


    读写程序再加上国外调校时间,用时一个半小时完成。


    试驾反馈:升级后明显感觉到,起步一直到三档动力提升线性,车很冲,高速行驶时爆发力和推背感也能够随叫随到,升级效果非常理想。