雷克萨斯IS300艾森ET组合：动力提升舒适中不乏激情！

在欧美市场雷克萨斯IS采用2.5升和3.5升V6发动机，称为IS250和IS350，全球只有中国有这款IS300，原因是它采用了专门为中国市场匹配的3.0升V6发动机。雷克萨斯表示专为中国市场匹配发动机主要是出于对中国用户实际需要的考虑。IS250的档次也许不够，而IS350又运动性太强未必适合中国环境，加上要避免与同期推出的ES350定位上混淆，所以采用3.0升发动机不失为一个均衡的选择。然而随着国内车友驾驶需求的不断提升，IS300已经不再是舒适的代表，更可以在运动上大做文章！

此次艾森顺德运营中心升级这台IS300搭配了双VVT-i进排气连续可变气门正时控制系统、ETCS-i智能型节气门正时控制系统、ACIS可变进气歧管控制与ElectronicSCV电子进气涡流控制等系统，这款引擎的最大功率达到170kw／6200rpm，最大扭力达到300Nm／4400rpm。

车辆铭牌信息

在试驾中工程师发觉引擎调校非常“含蓄”，雷克萨斯产品大多都是“绵里藏针”风格，即便有实力，也不会是宣泄式的爆发出来，IS300C也是如此。整体感觉舒适性极佳，低转数区间动力温柔，再集合外观上的细腻做工和欧化的线条、精细的仪表和按键，轻而闷的关门声，以及在高转速下发动机温柔的“嗓音”难怪会有评价这款车拥有“东方女人”的气质！

这台雷克萨斯IS300来到艾森，为了就是“卸下温柔”唤醒运动细胞。所以艾森工程师推荐ET组合方案：艾森ECU升级+TuningBox！
ECU程序调校过程：

程序读取完毕发至国外间歇，工程师完成TuningBox的安装

艾森升级数据：
原始马力：231HP  原始扭矩：300NM
艾森马力：251HP  艾森扭矩：322NM

试驾反馈
关闭TuningBox首先感受ECU升级的效果，低扭改善明显，坡路劲儿足，提速顺畅无阻，在市区穿行基本上不用深踩油门，超车非常从容。随后开启TuningBox，调整至合适程序模式，起步稍大油门会有推背感，明显感觉起步无延迟，转数攀升速率加快，提速过程中感受动力来的更为直接、迅速。