• 神蜕变！日产Silvia S14加装Link雷霆ECU控制丰田Century 5.0 V12发动机


  • 核心提示：这将是一次世界级改造工程，一辆原本四缸发动机车辆，蜕变6缸，再改造为V12发动机。而这个工程的电控系统由最高性价比的Link雷霆ECU完成。

    这原本是一台拥有直列四缸发动机的日产Silvia S14，早先已改为直列六缸RB26DETT战神发动机，拥有500KW动力。现在要改造成丰田Century 5.0L V12发动机，终极动力实现1000KW以上，这个改造项目所用的电控系统是由Link Thunder雷霆版实现，雷霆ECU能够支持两个电子节气门控制，16个数字输入通道，20路辅助输出，仪表显示将配Link最新版Pro2 dash。这将是一次世界级挑战，最终能获得什么样惊世动力，让我们拭目以待。


    小艾科普：

    Nissan Silvia S14

    Silvia系列由1964至2002年止，一共推出过7个世代，经常在赛车运动中出现，但是Siliva系列没有正式进入中国市场发售，所以这台世界级战车并不被众多国人知晓。1993推出的Silvia S14立于系列中第六代位置，外观流线、车身尺寸、引擎马力、操控性、制动能力各个方面均达到显著的提升。NA版本的SR20DE及Turbo版本的SR20DET分别获得了20匹、15匹的提升。SR20DE采用了新设计的可变气门正时机构NVCS，最大马力达到160匹。而SR20DET搭载新设计的采用滚珠轴承的涡轮增压器，并增加了增压值电子控制系统，最大马力达到220匹。


    RB26DETT

    RB26DETT的名字详解：RB为Racing Basic，26是排量2.6升，D代表DOHC,E是electronic petrol injection 电子汽油喷射，TT是Twin Turbo的意思。RB26DETT设计之初是为 BNR32 GT-R参赛当年Group A赛事的车型而量身打造的一款发动机。作为驰名世界的日产战神专用涡轮机器，采用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计，在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到206kW。RB26DETT马力实则远超206kW，RB26EDTT气缸采用底子好、刚性高的铸铁成型，预留下来的也就是高深莫测的改装潜力。


    丰田Cecntury

    1967年，为了纪念创始人丰田佐吉诞辰100周年，丰田打造了这款旗舰车型——Century。这款车被当做日本天皇的座驾，并常年保持每天一辆的生产效率。而在我们看来，它是开启原厂HellaFlush的前辈。极具标志性意义的5.0L V12发动机，功率标定280PS，4000rpm的时候提供481Nm的扭矩。

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    PS：LINK ECU适用于所有汽车引擎控制项目，如改装车、赛车、小型飞行器、搭载汽车发动机的游艇等。

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