宝马X4 35i定制性能程序，内芯更澎湃，动力更出色|艾森ECU升级

作为宝马家族介于X3和X5间的运动型高性能SUV，宝马X4 35i并非采用全新的动力总成，依旧搭载的是N55 B30直列六缸3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率225KW，峰值扭力400NM。
说起本款发动机，小编满怀感动。
艾森开始针对本款发动机定制程序，那还是在2011年，Allcartuning总裁莅临艾森调校会现场，当时是一台宝马X5 3.0T，搭载的便是N55发动机。
因此对于本车的ECU升级技术艾森非常经验。

虽然本款车的动力性能已经非常不错，不过车辆预留可供提升的性能空间非常诱人，但凡看好宝马性能的玩家很少止步于原车。来看数据：
艾森为本车定制的程序参数：
原始马力：306HP    原始扭矩：400NM
艾森马力：370HP    艾森扭矩：485NM
提升空间：64HP；85NM

试驾效果反馈：
起步即能感觉到车子变的更加轻便，动力响应积极随给随有，动力持续强劲且非常线性；换挡更加平顺，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性。

艾森小贴士：
升级ECU的优势：
ECU升级的优势，就拿智能手机来举个例子，现在的手机经常都会升级，在升级了系统之后，会有更多的功能，更佳的运行效率。一般来说，原厂对发动机的调校会相对保守，留有一定的安全系数，这也是汽车工程界的普遍做法。而有些厂家，为了用同一款发动机搭载在不同车型上，也会采用“同样的硬件，不同的性能调校”的ECU封印来实现，这时候就出现高功率版和低功率版之分。自然而然，想玩高性能，追求速度与激情，刷ECU也就成了改装玩家的必经之路。相对保守的ECU调校也可以将其刷得更加激进，将原厂ECU封印的那部分动力也可以通过刷ECU释放出来。刷过ECU程序的车辆可以明显的感觉动力输出的顺畅、简单粗暴，相对于原车的动力输出那感觉明显要好太多了，什么推背、什么加速...那都不是问题。