艾森发布捷豹XE 2.0T ECU升级定制程序：改善操控性，动力超越高功率

捷豹XE将捷豹一贯的豪华优雅与运动融合得足够融洽，整体设计虽然谈不上惊艳，但足以让你过目不忘。本款XE R-Sport搭载的是2.0L涡轮增压发动机，低功率版本最大功率147kW（200Ps）/5500rpm，峰值扭矩320Nm/1750-4000rpm；高功率版本最大功率177kW（240Ps）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm。与两款发动机匹配的都是来自ZF的8速手自一体变速箱。

驾驶此款车的大多车友深有体会，油门踏板比较沉重，基本上踩下试探式的第一脚是不会有明显变化（这个懒惰是有点三叉星的感觉），尤其是低速低扭状态下，并且涡轮迟滞现象很显著，直线加速时，发动机在高转速下的声浪很是悦耳，但由于峰值扭矩平台并不算宽泛，高转速下的动力表现略显乏力。
为此，本车调校重点是动力的提升，解决起步动力匮乏，油门沉重，操控性不佳问题。

参数对比：
原始马力：200HP  原始扭矩：320NM
艾森马力：232HP  原始扭矩：409NM
升级效果：由于动力的提升起步即能感觉到油门更加轻便，动力随叫随有并且加速感持续且线性，之前油门沉，动力滞后的状况得到不错改善；换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性。