• 浅谈新蒙迪欧2.0T动力性能,关于刷ECU低功率到高功率分享

  • 最初接触福特的EcoBoost2.0T发动机,还是在当年试驾锐界的时候,虽然新蒙迪欧在引擎调校上有所改变,但实际驾驶感受却大致相似。平顺的动力输出,让你基本感觉不到传统涡轮增压车型的顿挫感和迟滞,它给你的驾驶感觉更像是驾驶一辆大马力自吸车。350Nm的最大扭矩从3000转时开始释放,虽然数值与一些德系车相同,但所表现出来的感觉却千差万别,推背感会随着流畅的动力输出出现,可控性较强




    起步时会感觉并不是特别轻松,毕竟排量不算大,超过1.6吨的自重跟同级车相比也不算轻的,起步的时候如果着急可能就需要稍微深一点的油门深度,当然如果是跟车起步肯定也算不上肉。
    在中高速时的提速新蒙迪欧动力谈得上充沛,80公里时速下发动机不急不躁,当然是相对于君威、CC这类2.0T车型而言,这时如果急踩油门会感觉变速箱的反应非常迅速,只是换挡的过程有些长,这个后面会专门提到。超过120公里时速,动力还有很大的压榨空间。




    我们都知道,新蒙迪欧2.0T有高低功率两款发动机调校选择,低功率版本最大马力204马力,最大扭矩输出350牛米。高功率版本最大马力245匹,最大扭矩同样为350牛米。低功率版本官方百公里加速时间为8.4秒,高功率版本为7.8秒,两者差距并不大。而实际测试结果来看,低功率版本是可以突破8秒大关的,加速成绩也非常不错,通过原厂ECU的动力调校,可以将低功率版本马力增加至250P左右,扭矩可以在400NM左右,完全超越高功率参数!

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