• 低扭给劲提速快了,CX-4 2.0L原厂ECU升级很合适!

  • CX-4是在CX-5平台衍生出来的细分车型,定位紧凑型SUV,如果说魂动设计只是给CX-5规矩、传统的SUV增添一点美色的化,那么同样家族化的设计无疑让CX-4魅力四射。即便魂动设计早已出现在马自达旗下大多数车型上,看到CX-4那一刻,依然可以用惊艳来形容。

    2.0L+6AT的组合,相同的动力总成在马自达旗下包括昂克赛拉、阿特兹、CX-5在内的诸多车型上使用,可靠性已经得到了市场的检验,毕竟距离最早使用该套动力总成的阿特兹已经上市2年了,发动机在同级别中也是比较先进的。这台2.0L发动机经过细微调校,最大功率116kW(158Ps)/6400rpm,最大扭矩202N·m/4000rpm。



    你要是开过阿特兹,就很熟悉了,两车的驾驶风格相似度极高。油门调教的比较线性,不像有老rav4那种轻点油门动力就澎拜而出,它是很线性很平顺很可控的动力输出,高速上加速还好,但过了140提速就慢了,毕竟2.0的cx-4 158马力匹配1.45吨的车重,再加上载着2-3个人,也蛮好了;说来说去,整体对CX-4的操控性满意,只是有了2.5的参考,总觉得原厂发动机还有潜在的动力。刷ECU释放一阶段马力扭矩就足够。



    本次ECU升级主要效果:
    起步油门响应积极;
    车库爬坡低扭给劲儿;
    120以后提速更轻松,动力足;
    油耗目前测试变化不大,综合在8个以下;

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