• 汉兰达2.0T可算刷了ECU,不能浪费2.0T的改装底子

  • 曾经开过小半年的汉兰达2.7,发动机表现就已经相当不错了,甚至在北美市场2.7L发动机到现在还发挥着常青树的角色搭,入门级别推荐车型之一。不过在国内市场汉兰达2.7属实占不到啥便宜了,为了适应大市场需求自然要抛出这款2.0T发动机,暂且不说这台2.0T发动机用上了一大堆的先进技术,光是这2.0T发动机最大马力220PS,最大扭矩350N·m,数据就挺唬人。对于不满足自吸动力表现的车友们来说,有了新选择。!



    这款发动机在国内市场最先出现在雷克萨斯NX200t上面,在新汉兰达上面输出稍微调低了一点。油门的反应不再像老款的2.7L车型那么敏感了,3000以前已经能够感受到涡轮车充沛的加速力道,但依然保持着轻描淡写的细腻输出质感,在同级别的涡轮增压发动机中,这款发动机更讲求平顺性和舒适性。动力的输出非常细腻,中段突然加速还是没有太过明显的突兀感,继续从容淡定。甚至D挡下动力释放也很线性,总体来说就是操控舒适为主。


    比较满意的是丰田系列刷ECU现在支持OBD免拆读写,丰田专用升级设备解决了很多新车车友的顾虑,不必大动干戈。




    试驾感受:
    保持原有的操控舒适感,油门响应积极,起步提速的连贯性更好,到达120km/h之前都有不错的推背感,我想这就够了,不用再要求它更多。综合油耗显示依旧在11.5个油左右,不错的表现。

分享按钮