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自上市以来,凯迪拉克ATS-L一直以运动性作为一大卖点,6.2秒的百公里加速时间也确实给了它运动的资本。在这背后,凯迪拉克2.0T SIDI发动机作为ATS-L强大动力的来源,可以说是不折不扣的幕后英雄。虽说已经很赞了,不过并不能满足我们的车主的要求,既然不想换车,那么我们一起来帮车主让这款车子“达标”吧。
对车子太喜爱,所以在操作前先欣赏一下,大家都知道凯迪拉克是美国出产的豪华品牌,所以其外形也是有着豪华感的(有点脏,请忽略~),钻石切割理念,让凯迪拉克ATS-L看起来真的是造型感十足。
不过为了追求性能,ATSL牺牲了空间,虽然进入中国加了一个“L”,但后排空间依然显得吝啬,有车友直接表示坐在ATSL后排简直就是折磨,坐两小时需要更换100种坐姿,虽然描述的有点夸张,但确实如此。
欣赏完毕,介绍下本次车辆的性能参数
升级车辆:凯迪拉克 2.0t 14年
原始参数:230P马力 353Nm扭矩
艾森参数:283P马力 428Nm扭矩
ok,开始进入施工阶段
进行车辆检测后后,开始正式操作
因为车子是obd操作,所以不需要拆电脑,直接在车上进行就可以。连接好电脑后,开始读取原车数据吧~
下图为读取程序
不用拆电脑,读取数据的时间那就很快了,读取出来后,技术将原车ecu数据以及车辆具体信息提交到后台传给国外技师,接下就是等待国外技术定制数据的时间了~
车主和技术交谈中,一个小时很快过去,国外的数据也定制完毕传回来了。
开始将调校好的数据,写入原车
下图为写入程序
数据顺利写入,技术进行二次检测,检测无误,和车主一起试车。
试驾反馈:
提升了53马力 75扭矩,简单试了一圈,车主就明显感受到动力的提升效果,因为还有其他事情,所以车主匆匆试车后就先走了,隔了几天车主主动联系我们,表示很满意,油门灵敏,动力输出更线性、S档模式可以延迟换挡转速、高转速后劲更足,整体升级效果不错,整体升级效果很不错!还表示要介绍车友过来做升级。还说有其他性能产品记得推荐给他。