• 百公里加速提升1秒，艾森发布英菲尼迪Q50 2.0t马力测试版程序定制方案

  • Q50搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，出自于戴姆勒集团，与奔驰GLK260和c260L是同款发动机，动力参数稍有不同。Q50 2.0T最大功率211马力（155千瓦），最大扭矩达到350牛·米。与之搭配的是7挡手自一体变速箱。这套传动系统对于日常用完全够用，会有明显的推背感，但对于追求极致动力感受的车主来说，就差点意思了。Q50动力滞后性有些明显。



    原车动力表现：几十万的车子，起步那叫一个肉啊！猛踩油门踏板也感觉没有力量，档位总感觉滞后，无数次想帮它换挡，动力又上不去，转速也下不来。

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    艾森发布Q50 ECU程序定制方案：

    一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求,DYNO马力机实测性能参数：




    原车马力：211HP  原车扭矩：350Nm

    艾森马力：240HP  艾森扭矩：430Nm

    提升马力：29HP    提升扭矩：80Nm

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    车辆信息：

    车型：英菲尼迪Q50

    出厂日期：2016年12月

    排量：2.0T

    硬件：无硬件更改

    故障检测：无故障信息，符合升级标准

    定制需求：在安全范围内动力调校至最佳效果



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    施工过程：

    车辆升级前检测，确保符合艾森ECU升级施工标准。




    本车的ECU升级是防调模式，需要拆下原车电脑。顺利拆下后，与设备连接准备去取原车数据。




    读取原车数据……

    艾森将对原车数据进行终身备份，存储到自有的云服务器中，以确保数据的安全。




    写入艾森升级数据……

    经过一小时左右的调校等待，根据客户需求调校好的艾森定制程序归来。数据植入过程非常顺利。




    将植入艾森定制程序的ECU电脑装回原车。




    进行二次车辆检测，检测无误，进行DYNAPACK马力测试。



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    试驾&反馈：

    整车动力效果感觉上了一个台阶。油门响应灵敏，起步不肉了，提速比原来快很顺畅，转速攀升平稳又积极，加速推背感源源不断。时隔不久车主再次反馈百公里加速测试提升了近1秒，很满意。