• 艾森发布速腾280TSI刷ECU程序方案,强劲唤醒驾趣！

  • 车辆分析：

    本款速腾280TSI搭载的是EA211 1.4T涡轮增压四缸直喷发动机，最大马力输出150HP/5000-6000rpm，最大扭矩输出250NM/1750-3000rpm，与之配套的是7挡双离合。通过AESCN专业版测试工具获得，原车测试涡轮压力值为1.15bar，接下来我们会为车主打造一款强劲的性能程序。



    研发过程：

    6小时 3次优化



    艾森技术团队首先对大量测试数据进行分析，并与国外工程师交流调校方案。不过国外提供的前两个程序效果不够完美，均被pass掉，直到第三个程序效果才被通过。




    挑剔的艾森技术总监杨宝玉



    第一款程序植入后，试驾归来的技术总监杨宝玉不满意地摇摇头。
    第二款程序试驾后，杨总一语不发开始和国外工程师沟通，我们知道程序肯定又被pass了。
    第三款程序试驾归来，杨总直接向大家分享测试数据，并说可以交车了：
    实测获得植入艾森程序后瞬压1.5 Bar，恒压1.3 Bar，动力扭矩提升50NM，马力提升20HP。



    艾森发布速腾280TSI性能方案：




    艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

    试驾反馈：

    升级当日，车主首先表示“我现在刚刚试驾完，有点小激动，效果真不错，我得回去慢慢体验，平复下心情”然后表示：改中尾段排气掉的扭矩得到很好的弥补，全程提速换挡无任何顿挫感，等红灯起步车子有向前串的感觉，提速给油踩到6000多转动力输出舒服，有劲，非常满意。

    第二天，车主再次发来试驾心得：D挡大脚油门很轻松上6000转，升级前排气放炮，现在升级后怎么踩都不放炮了，应该是燃油燃烧更充分了。




    车辆信息：

    车型：大众速腾280TSI
    排量：1.4T
    出厂日期：2017年12月
    故障检测：有故障已清除
    硬件改动：中尾阀门排气
    调校需求：希望偏激进调校




    施工过程：

    首先艾森工程师于升级前进行车况检测，以确保符合艾森施工标准。




    该车采用OBD直读模式，无需拆下ECU电脑。找到诊断接口，连接设备，读取ECU电脑内原始数据。并将原车数据存储到艾森自有的云服务器中进行终身备份，以确保数据的安全。




    艾森技术中心对于本车进行综合数据分析，从全球合作伙伴中选择最擅长本车调校的工程师进行程序定制，经过6个小时、3个程序优化的等待，最终艾森技术人员将定制好的升级数据植入ECU电脑中，并进行了二次车辆检测。