迈腾1.8T刷ecu艾森程序定制，动力源源不断

 Magotan For More Performance
艾森ECU调校 专注程序定制12年

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适人国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人

车型分析

大众迈腾1.8T目前主要有新旧两款，一款是于2011年至2016年出厂的车辆，搭载的是三代EA888四缸涡轮增压直喷发动机，最大输出马力160HP/5000-6200rpm，最大输出扭矩250nm/1500-4200rpm。2017年至2018年出厂的车辆，搭载的是三代半EA888四缸涡轮增压直喷发动机，最大输出马力180HP/4300-6250rpm，最大扭矩输出300NM/1450-4100rpm。

技术分析

艾森创造性将街车调校技术引入民用车，升级前后使用A2 Scan进行数据记录，通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，真正实现精准定制调校，有力保障每一辆迈腾车调校程序的安全、稳定、强劲。

定制方案

艾森发布迈腾1.8t程序定制方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森提供马力实测数据，真实才可靠

方案一：

车辆信息

车型：大众迈腾
排量：1.8T
出厂日期：2016年4月
硬件状态：素车
升级需求：提高油门灵敏度、改善换挡顿挫

试驾反馈

油门变轻了，原车踩油门都有点发闷，而且超车时候总感觉油门响应慢半拍，现在随踩随有而且动力储备感觉源源不断。

方案二:

车辆信息

车型：大众迈腾
排量：1.8T
出厂日期：2011年7月
硬件状态：素车
升级需求：提高油门灵敏度、改善换挡顿挫、动力最大化提升

试驾反馈

本次升级比较强调低扭爆发，原车油门响应有点拖沓，升级后不管动力衔接还有油门灵敏度提高都非常明显，变速箱换挡也十分积极。

施工过程

艾森工程师于升级前进行车况检测，确保符合艾森施工标准……

连接升级设备后进行原车ECU程序读。同时技术人员将原车数据存储到艾森自有的云服务器中进行终身备份，确保数据的安全。

技术人员将原车程序传至国外技术中心后共同对原车程序进行数据分析，以便定制出该车最佳性能方案。经过一个小时的等待，程序调校完毕传回国内，艾森技术人员将定制好的程序植入ECU电脑中。操作完毕技术人员对车辆进行二次检测，检测无误后试驾。