艾森发布KX5 1.6T刷ECU升级方案,干吼不走？不存在的

车主反馈：“增压没介入以前低速扭矩不够，发动机声音大，油门不是太灵敏，顿挫主要在2-3挡之间。”让我们来制定方案解决它，Let’s do it！

车型分析

本次升级的车辆是十五周年版的城市SUV起亚KX5，该车搭载的是型号为G4FJ的1.6T四缸直喷发动机，最大马力177PS/5000rpm，最大扭矩265NM/1500-4500rpm，本车虽然性价比较高，不过大多车主反馈起步有些肉，上坡感觉吃力。

技术分析

起亚KX5引擎调校技术，艾森采用升级前后使用A3 Scan进行数据记录，通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，真正实现精准定制调校，有力保障调校程序的安全、稳定、强劲。

定制方案

艾森发布起亚KX5程序定制方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

车辆信息：

车型：起亚Kx5
发动机：1.6T
出厂日期：2017年10月
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内调校至最佳

施工过程

艾森统一标准化施工

1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

车主有话说

高速跑了644公里，感觉中后段改善明显，起步动力比原来好。