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速腾定制程序到底数据动了哪里?
请看艾森技术总监杨宝玉解析!
今天给大家带来一部搭载EA888二代发动机的大众速腾1.8TSI,这部1.8L四缸直喷涡轮增压发动机,原厂标定最大输出功率为118KW(160Ps)/5000-6200rpm,最大扭矩为250Nm/1500-4200rpm。车主对于本车的定位就是用来玩的,先直接调校ECU提升动力,而后将陆续改装其它套件。
技术解析
【原车特性:4千转后动力下降】
EA888二代发动机应用在速腾1.8TSI上,动力输出特性是在5000rpm左右达到最大功率输出,轮上峰值最大输出在115KW左右,与厂家标定的118KW基本一致,扭矩输出在4000rpm出现下降的趋势。
【艾森调校:增强中后段动力储备】
对于本部发动机调校,艾森采取保留原厂动力输出特性,与优化缺陷结合方案。升级后动力输出的曲线趋势和原车比较接近,但是功率输出在5200rpm左右达到峰值后,一直持续到6千转,都在最大功率输出范围区间,扭矩输出一直到5200转之后才会缓慢下降,最大动力输出范围更宽了。这样的改变,驾驶起来会感受动力储备非常强大。
【数据改善:扭矩最高提升75Nm】
马力机实测曲线图测试结果,原车最大功率输出115kW,升级后峰提升了40kw(53HP);原车峰值扭矩为248Nm,升级后提升了50Nm。但在5000-5700转区间,扭矩值提升了75Nm左右。
车辆信息:
车型:大众速腾
发动机:EA888 1.8T
出厂日期:2013年12月
变 速 箱:7挡双离合
硬件状态:更换BMC进气风格
升级需求:艾森Stage1一阶程序,着重改善前段起步提速
施工过程
→ 车辆检测
专用设备检测原车是否有故障信息,确认没有故障,符合艾森ECU升级条件!
→ 路测:动态数据记录
艾森独家路测服务,通过A3 SCAN专业设备获取原车动态数据记录,通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,更精准的了解原车性能。
→ 马力机测试
伴随马力机上轰鸣声音的停止,原车马力曲线采集完毕。马力曲线图上记录了该款车各个转速区间的性能输出曲线。马力机基本是最好的程序开发测试工具。
→ 多版本程序开发
原车数据读取完毕,艾森技术中心将原车数据、动态log记录数据、马力测试数据进行分析,并与国外调校工程师共同开发定制程序。经过两次不断修正调校,最终定动力输出曲线非常完美,交车。
试驾反馈
整体效果不错,起步有改善,过了60公里/时动力提升尤为明显,有时间拉高速仔细感受下。