弥补低扭损失，宝马330i xDrive艾森刷ECU，动力输出更线性！

拥有更大驾驶乐趣是宝马3系的常规定位，宝马330当然也如此，而且330的动力系统搭配开起来也是非常有感觉。在各个模式下都可以有足够的动力输出，虽然有降档逻辑迟缓的情况，但是依旧没有丢掉舒适性。

车型分析

本次进行动力升级的车辆是宝马330i xDrive B48,该车最大功率为185kW(252Ps)/5200-6500rpm，最大扭矩为350Nm/1450-4800rpm,与之匹配的是8速手自一体变速箱。车主通过了解得知艾森针对宝马B48系列车型进行了大量的马力研发及A3 SCAN技术数据测试。针对该系列车型提供了精准调校方案。因此预约到店制定艾森ECU程序方案。

定制方案

艾森发布宝马330i程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

车辆信息

车型：宝马330i
发动机：B48 2.0T
出厂日期：2017年7月
硬件状态：天蝎中尾段排气
调校需求：低扭提升

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

车主有话说

车主表示原车改了天蝎中尾段排气，在实际驾驶过程中，中后段的确得到了明显提升，不过随之而来的就是低扭动力造成了损耗，但升级后整车动力都是充沛，低扭损耗得到明显弥补，动力输出更加线性有力。效果很满意！

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人