首发：威朗1.5T艾森刷ECU，低速平顺，起步和直线加速明显改善

威朗1.5T车主张先生联系艾森，反馈座驾开起来动力性能偏弱，另外低速顿挫太明显了，一二档给油感觉不走，车子开起来很郁闷，希望通过艾森ECU程序调校得以改善。

（看视频，有惊喜 ）

车型分析

美系车自重大，起步发沉发肉是普遍反馈，艾森此前对于别克车系刷了很多，对于张先生的要求很有信心能达成。此辆威朗1.5T搭载着型号为LFV的1.5L的涡轮增压发动机。其最大功率为124kW(169Ps)/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm,与之匹配的是7挡双离合变速箱。由于到店前在微信上已经有过深入介绍，到店后艾森首先为张先生讲解艾森质保，张先生很放心，直接开始改车。

定制方案

艾森发布别克威朗1.5T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

车辆信息

车型：威朗
发动机：LFV 1.5T
出厂日期：2016年11月
硬件状态：素车
调校需求：改善动力性能偏弱，低速顿挫明显问题

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈

张先生试驾后对效果很满意，起步和直线加速改善明显，之前低速顿挫，现在很平顺！

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人