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最近有几位车友问我自己的车是大众自吸车非涡轮车还能ECU升级么,是不是提升空间太小没什么价值,对方是大众EA211 1.6L的高尔夫和宝来。今天和大家聊聊小排量自吸车的ECU升级问题。
艾森效果
如果单纯从ECU升级后的峰值动力看,EA211发动机的1.4T涡轮车相比1.6L自吸车空间大很多,基本是2倍数值。不过正是因为二者的硬件属性不同,1.6L的EA211发动机更加移定线性,所以调校的重点和ECU升级的效果指标也不同。
以EA211宝来和高7 1.6这两台车升级效果为例,峰值动力提升确实不高,艾森安全范围内提升13HP,15NM,相比只为了吸引眼球发明的能将小排量自吸车提升40-50HP的“高人”确实空间不大。不过真正了解发动机技术都会懂得艾森是专业的提升效果。
艾森针对自吸车提升效果:
除了峰值动力,重点是优化更多细节,为此带来的效果更加细腻,比如起步动力的改善、油门响应迟缓的解决、换挡平顺性的改善等都有优化。
车型分析
以宝来为例,EA211宝来1.6L这部四缸自然吸气发动机,原厂状态动力输出最大马力110HP/5800rpm,最大扭扭矩155NM/3800rpm,通过艾森优化后数据达到123HP,170NM。看上去峰值动力并不诱人,不过由于艾森细节优化非常多,为这部车带来了惊喜的试驾体验。
试驾体验:
这台EA211宝来1.6车主经过反复对比,在其它品牌升级失败后,艾森成功升级。效果反馈“油门轻了,起步改善明显,怠速好像高了500呢,最明显还有D挡能干到6000转呢!”
定制方案
艾森发布宝来1.6L程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
车辆信息
车型:宝来
发动机:EA211 1.6L
出厂日期:2016年3月
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内提升至最佳
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 读取原车程序
3. 制定调校方案
4. 程序调校
5. 植入升级后程序
6. 升级后车辆检测
7. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
“艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适合国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。”
——艾森创始人