扭矩最高提升140NM！ 艾森公布奔驰E180刷ECU激进与保守两大方案任您选择！

很多人会把E180与E260（211PS马力/350NM扭矩）拿来对比，二者相同发动机，相差41HP马力/70NM扭矩，艾森通过一天半马力机实测开发，打造出两套性能方案，到底如何请看视频↓

车型分析

奔驰E180是E系中比较经典的车型搭载着型号为274 920的2.0T涡轮增压发动机。其最大功率为125Kw(170Ps)/5500rpm，其最大扭矩为280Nm/1200-4000rpm。与之匹配的是7档手自一体变速箱。对于性能车主觉得车太肉，希望解决动力问题，如果能达到E260效果就更赞了。的确这样跨越提升不仅解决车太肉问题，更是一个划算的升配方案。

定制方案

艾森发布奔驰E180程序方案：

经过一天半马力机测试调校，最终确定2个调校方案，性能参数如下：

方案一：高性能调校方案
（提升82HP马力，140NM扭矩）

这一方案相对比较激进，更适合可以不考虑发动机寿命追求极致动力的客户。从下图可以看出，升级之后的参数达到了442Nm，相当于实现了140NM的提升。原厂的峰值功率大概在124.5Kw，转速是在4300rpm左右。升级后的峰值功率值达到了185Kw，相当于获得60.5KW、82HP马力的提升。

方案二：安全范围调校

（提升50HP马力，60NM扭矩）

方案二相比于方案一更加保守一点，比原厂的扭矩提升了60Nm,在4500rpm这个转速区，最大扭矩比原厂提升了80Nm。在上图中也可以看出，最大马力提升了54Hp，艾森不只是对于峰值参数的提升，更注重于整车动力的提升。出于对车辆安全不伤车的考虑，客户最终选择了方案二这个相对保守的参数，整体来说非常符合客户的驾驶需求。

选择就是另一种指点人生

艾森始终致力于打造最高品质程序，每一个程序是经过反复调校、大量测试，最终提供最适合车主的优质程序。艾森的程序是由国外提供的、国内校验，确保程序达标方可交车，并非国外数据的搬运工。

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

车辆信息

车型：奔驰E180L
发动机：M274 920
出厂日期：2016年1月
硬件更改：素车
升级需求：重点调校起步，换挡不平顺的问题

车主有话说

起步这一块改善的特别明显，现在微微踩一下油门车子反应都特别明显。换挡比之前平顺很多，开起来比之前舒服很多。没升级之前涡轮介入会有迟滞，现在这个问题就改善了很多，真的很棒，驾驶感跟之前没办法比较一个天上一个地上。

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1、车辆检测
2、动态数据记录（有效保障程序品质）
3、读取原车数据
4、根据测试数据和车主升级需求制定方案
5、程序调校
6、植入升级后程序
7、升级后车辆检测
8、再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9、合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人