再提升117Nm！牧马人3.0换3.6发动机，又加装机械增压&艾森特调程序

驰骋沙场任君笑，男儿自古有豪情！把一辆牧马人武装到极致，载着妻儿越野游四方，这是一部散发幸福的座驾。

今天给大家分享的是牧马人Sahara，原车搭载的是3.0L六缸多点电喷自然吸气发动机，智慧的车主移植了3.6L牧马人发动机，这个方案相比直接订购一台3.6L牧马人节省10几万。用客户的话讲该省的省，该花的花，省下的钱用来升级套件划算的很。客户为了进一步增强动力，决定安装全球顶级双螺旋式Sprintex机械增压，并由艾森进行程序调校，打造最强悍牧马人3.0L。Let’s do it.

车辆信息

车型：牧马人Sahara
发动机：3.0L
出厂日期：2014年
硬件状态：更换牧马人3.6L发动机，原厂ECU但已写入3.6程序
调校需求：电脑解锁、水温高问题解决、配套机械增压程序调校

车辆分析

第一次性能晋级

移植3.6L发动机，扭矩增加62牛米！

3.0L六缸多点电喷自然吸气发动机，最大马力输出234HP/6350rmp，最大扭矩输出285NM/4400rpm。
3.6L六缸多点喷射自然吸气发动机，最大马力输出284HP/6350rpm，最大扭矩输出347NM/4300rpm。
两款发动机相差50HP马力，62NM扭矩，这意味本次发动机移植这台牧马人获得62NM扭矩增加！

艾森方案

第二次性能晋级

加装机械增压，扭矩再增加117牛米！

接到车主订单，我们便根据多年经验提出方案：施工加装Sprintex双螺旋式机械增压，同时配套艾森ECU程序调校、牧马人电脑解锁、水温高问题解决方案。本台车独具特点是客户订购的是一套二手套件。

1、Sprintex机械增压定制程序：

我们安装的这个机械增压是来自澳大利亚的Springtex,针对牧马人 Pentastar发动机的一个增压套件。程序方面，艾森是在springtex基础之上根据国内情况进行了相应优化。

由于客户购买的是一套二手Sprintex机械增压，套件内的Tunepad处于不可用状态，而同时车辆现状是一部3.6L发动机，搭载的ECU却是3.0L原厂ECU，艾森技术中心研究解决一个问题，又一个新问题又出现，不过最终完美解决。

参数对比

原始数据：284HP/347NM
艾森特调：378HP/464NM
增加：94HP/117NM

技术总监杨宝玉亲自试驾：“我们首先做一个3挡的加速测试，在加速的过程中，机械增压所表现出来的整体的动力提升非常明显。通过路测数据记录，最高增压在5千转左右是0.6bar的增压值，对于一个3.6的自吸发动机而言，这个增压值不低了。

2、水温高解决方案：

艾森通过引擎程序调校方式，从根本上解决牧马人普遍存在的水温高问题。牧马人水温高一直是广大车主的一个心病，有车友采用了不同的方法进行了一些改造，以求解决此类问题，比较普遍的是采用加大水箱。加大水箱使得冷却系统会有更大的散热能力，可容纳更多的冷却液，貌似可以解决部分问题，但实际上解决不了根本问题。

对于JK版本的牧马人而言，冷却系统的电脑预设启动温度为105度，而实际上我们通过诊断设备来观察会发现，风扇实际启动温度为108度左右。就是说你用再大的水箱，那么在到达该温度前，风扇都不会启动，这才是根本原因所在。

而系统的冷却液若增加过多，又会导致引擎升温慢，这对于引擎的运转是不利的。在一些特殊场合，引擎可能会工作在高负荷状态，这样的风扇启动时刻显然是不佳的。最好是通过更改引擎电脑数据，对风扇启动温度进行修改，使得风扇提前运转，比如98度。这才是一个终极解决方案。

3、电脑解锁处理：

2015款牧马人搭载的ECU需要先解锁才能调校程序，所以我们在处理本台电脑调校前，先进行了解锁处理。目前全球范围都需要发电脑到美国受理，而在中国则不必这么大费周章，联系艾森国内即可实现！

艾森已经获得下列发动机电脑解锁业务：
2015+ Chrysler/Dodge/Jeep/Fiat；
汽油发动机：大陆GPEC2/GPEC2A/GPEC3。

试驾反馈

感觉到力量有很强的提升，比之前有劲。

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人