• 动力在开挂?速腾1.4T艾森ECU升级, 强扭矩持续输出!

  • 大众速腾1.4T艾森刷ECU升级马力实测方案,轻松提升65Nm!强劲动力迅猛来袭!



    车型分析

    本次进行动力升级的车辆是大众速腾1.4TSI手动豪华型,该车搭载着EA111发动机,其最大功率为96kW(131Ps)/5000rpm,最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm,与之匹配的是5MT变速箱。车主比较追求强动力但原车无法满足,了解到通过ECU升级可以实现这一小愿望,便找到艾森定制动力提升方案。



    定制方案

    艾森发布速腾1.4T程序方案:

    一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:



    扭矩最大提升65Nm,功率最大提升22kW

    扭矩输出:

    升级前-原车峰值为257Nm,出现在2500转左右。在2500到4000转之间扭矩维持230-240的输出范围,之后呈下降趋势。

    升级后-动力整体上移,峰值296Nm在3300转左右出现。虽然峰值点延后,不过在2400-3700转区间动力都保持在280-295Nm的高扭矩输出范围。并且即使在4000转之后,升级后动力始终比原车高出30-40Nm。整体动力提升都很显著。


    功率输出:

    原车峰值功率为93kW。升级后峰值功率为113kW,在整个3700-5300rpm转速区间,动力都维持在110kw左右。高功率输出范围变得更宽泛。说明高动力输出的范围更加持久。




    车辆信息

    车   型:大众 速腾
    出厂日期:2014年4月
    排   量:1.4T
    硬   件:无改动
    故障检测:有故障已清除
    定制需求:在安全范围内动力调校至最佳



    车主有话说

    感觉起步动力强了不少,并且涡轮介入的很顺畅。加速性提升了很多。整车就非常强劲。感觉动力十足,有种用之不尽的感觉。



    施工过程

    艾森全国统一标准化施工:

    1、车辆检测
    2、动态数据记录(有效保障程序品质)
    3、读取原车数据
    4、根据测试数据和车主升级需求制定方案
    5、程序调校
    6、植入升级后程序
    7、升级后车辆检测
    8、再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
    9、合格交车,不合格重调优化至合格交车



    “艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适合国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

    ——艾森创始人