艾森ECU升级：阿尔法罗密欧Giulia 2.0T刷ECU动力升级案例，实测最高提升160牛米！

因为阿尔法罗密欧多年来沉迷于运动车型的生产，导致品牌的车型产品线相当狭窄，销量并不好，并一度濒临破产。从2011年后，阿尔法罗密欧就没有推出过新车型，一直到这台全新Giulia的出现。

车型分析

跟其他对手不一样，Giulia是先开发高性能的四叶草QV版本，代号280HP，然后再‘减配’成普通版，也就是这款200HP。该辆Giulia 200HP搭载着2.0T低功率发动机，最大功率147kW（200ps），最大扭矩330N·m/1750-4500rpm。原厂高低功率动力差距还是很明显的，当然价格上也有4W多的差价。变速箱方面都是搭载着ZF采埃孚代号为8HP50的8挡手自一体变速箱。

试驾对比

Giulia 200HP
优点：发动机的动力输出非常的线性，涡轮迟滞感并不明显，并且最大扭矩的输出转速很宽泛，到5000转依然没有感觉到明显的动力衰退。另外发动机与变速箱的匹配非常好。
缺点：在温柔对待油门的时候，换挡又变得毫无感觉，换挡顺滑度与冲击感又再次分裂的在Giulia身上出现。

Giulia 280HP
试驾280HP很直接的变化就是动力储备更雄厚，爆发力更强，更能感受到迅猛的加速度。
从动力系统角度来讲，通过原厂ECU调校可以让低功版拥有高功率动力性能水准。

定制方案

艾森发布罗密欧Giulia 2.0T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

参数对比
Giulia 2.0T 200HP：200HP/330NM
Giulia 2.0T 280HP：280HP/400NM
艾森ECU升级数据 ：283HP/462NM

车辆信息

车型：阿尔法·罗密欧Giulia
发动机：2.0T
出厂日期：2017年2月
硬件状态：素材
升级需求：安全范围内提升至最佳

试驾反馈

动力随踩随有，完全不输给高功率280HP的操控，特别是稍微深踩油门，动力推背感十足，刚刚升级完毕不太敢全油门测试，担心车辆驾驭有难度，满足阿尔法罗密欧长久以来对性能的定位与追求，运动基因完全激活。

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人