斯巴鲁BRZ艾森EcuTek特调案例，多功能加持，增加赛道驾趣！

2019年斯巴鲁BRZ强势归来引起不少车友关注，与姊妹车型丰田GT86这两款充满驾驶乐趣的平民跑车，除了热门的飘移甩尾还有什么玩法呢？

近日一位BRZ手动挡车主委托艾森为其打造平日里的驾驶乐趣，植入多个赛道功能：程序模式切换、降挡自由补油、弹射起步、傻瓜跟趾，为驾控增添了许多乐趣，原来BRZ这么玩才给力！

车辆信息

车型：斯巴鲁BRZ
发动机：2.0L 最大净功率147KW
出厂日期： 2017年7月
换挡模式：手动
硬件状态：顶吧、防倾杆、中控（带显示的安卓机）
调校类型：ECUTEK特调 无蓝牙
调校需求：在改善扭曲输出曲线的基础上，希望提供多种模式选择，其中一种模式不提供额外的功能，另外的模式提供额外的功能，比如launch control，flat-foot shifting，downshift auto-blip

EcuTek特调程序植入多个赛道功能：

1、程序模式切换：原厂程序与升级程序可通过换挡拨片自由模式切换，可以按心情任意选择想要的驾驶体验，这个个性设计令驾趣一酷到底。

2、Downshift auto-blip降挡自动补油：这一功能可以让手动挡开起来比自动挡还平顺，感受不到顿挫。降挡补油就是为了让齿轮和挡位处于同步状态，让发动机处于某个转速不掉下来，此时你切入挡位就能让换挡平顺起来。

3、Launch control弹射起步：这是加速比赛中必用的加速技术，通过艾森EcuTek特调程序可以将这一项功能植入。
4、Flat-foot shifting傻瓜跟趾：赛车领域必用技术之一，可以很好的保护变速箱和离合器，艾森EcuTek特调程序直接将此功能植入车辆。

车主有话说

各种功能的加持，让我这台BRZ更具有操控性、可玩性！

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人