艾森ECU升级：金牛座2.0T刷ECU升级案例，平顺性与强动力并存！

“耳听为虚，眼见为实”的道理大家都懂，可面对耳听的诱惑人们又难免抱着侥幸心理，于是被蒙骗的事情总在发生。对于ECU升级也是一样的道理，不盲目攀比提升空间，选择科学合理的调校方案才是最重要的。

本次又遇到一位因刷了某品牌程序后效果不理想希望艾森协助重新升级的金牛座2.0T车友。据了解某品牌在升级前报出的提升空间“甚是惊人”，完全可以叫板直列6缸的3.0T发动机！但升级后的试驾反馈却很一般，甚至提速阶段比原厂还慢。

通过艾森A3-Scan进行DataLog记录发现，现车压力值还不到1.0bar，这个所谓的升级比原厂的动力性能还差，这也让车主很是恼火，经过交涉和维权后将原厂程序重新恢复，并第一时间到艾森重新定制性能程序。

车型分析

这台金牛座搭载的正是名声显赫的福特EcoBoost系列2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，被列入“全球十佳”发动机之中，最大功率为180KW(245PS)，峰值扭矩为350Nm。采用的是6速手自一体变速箱，亮点在于它的造型，E-Shifter旋钮式电子换挡器，带有S模式和手动模式。

金牛座加上驾驶员基本超过1.8吨的大身躯，实际驾驶动力并没有发动机数据看上去那般强大。在起步和加速阶段金牛座的动力输出很慵懒，低扭动力不足，而提速过程中带动大身躯必须深踩油门或者挂S挡推迟换挡时机才可以得心应手，这也是为何车友想要通过ECU升级来改善金牛座动力输出的原因。

定制方案

艾森发布金牛座2.0T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

车辆信息

车型：福特金牛座
发动机：2.0T
出厂日期：2017年8月
硬件状态：素车
升级需求：在安全范围内动力性能优化至最佳状态

车主有话说

整体动力输出均有变化，特别是在涡轮介入后推背感增强，提速明显有劲，没有突兀感，提速平顺性很好，在开空调载人驾驶过程中动力依旧充沛。

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人