艾森ECU升级：宝马320i GT刷ECU动力升级案例，油门灵敏更有劲！

宝马3系GT吸引人的点有很多，比如帅气的无框车门和尾翼很是吸晴，相比国产3系这款车要重了接近200公斤。新一代宝马B48引擎调校偏于保守，不少车主吐槽动力不够，燃不起驾驶激情。

车型分析

本次进行升级的是宝马320i GT，该车搭载着型号为B48B20A的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为135KW(184PS)/5000rpm，其最大扭矩为270NM/1350-4600。与之匹配的是8挡手自一体变速箱。车主反馈起步无力，感觉没劲，动力达不到自己想要的标准，希望能够通过艾森ECU升级来改善。

定制方案

艾森发布宝马320i GT程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

宝马320i GT艾森ECU升级前后参数对比

宝马320i GT与宝马330i GT原始参数

宝马320i GT
原厂数据：135kw/184HP/270NM；
艾森数据：191kw/260HP/370NM；
宝马330i GT
原厂数据：185kw/252HP/350NM；

车辆信息

车型：宝马320i GT
发动机：B48 2.0T
出厂日期：2018年9月
硬件状态：BMC高流量风格
升级需求：安全范围内调校至最佳

试驾反馈

升级之后属实感到不一样了，起步油门变得很灵敏，更加有劲了，驾驶感受比之前好很多，可玩性更高。

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人