• 艾森ECU升级:冠道2.0T刷ECU动力升级案例,起步强有劲,驾控更舒心!

  • 当下SUV车型可谓是独占一方,其中本田的冠道和UR-V的热度更是居高不下,今天跟大家分享的升级车型就是一辆本田冠道2.0T。



    车型分析

    本车为2018年出厂的冠道2.0T。搭载着型号为K20C3的涡轮增压发动机,排量为2.0L。厂家标定的最大功率为200KW(272PS)/6500rpm,其最大扭矩为370NM/2250-4500rpm。与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这款车很多车友反馈都说起步比较肉,低转速动力不足。艾森13年专业品质,冠道升级案例更是数不胜数,Let’s do it。



    定制方案

    艾森发布本田冠道2.0T程序定制方案:

    一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,马力实测性能参数如下:

    艾森提供马力机实测数据,真实才可靠!

    车辆信息

    车型:本田冠道
    发动机:K20C3 2.0T
    出厂日期:2018年1月
    硬件状态:素车
    升级需求:着重提出低转速以及急加速动力的改善



    车主有话说

    升级之后起步肉这个问题改善的最明显,开起来确实不一样了,很舒服的感觉,低转速和急加速的动力也很好,推背感也有了。



    施工过程

    艾森全国统一标准化施工:

    1. 车辆检测
    2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
    3. 读取原车程序
    4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
    5. 程序调校
    6. 植入升级后程序
    7. 升级后车辆检测
    8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
    9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车



    “艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适合国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

    ——艾森创始人