艾森ECU升级：奔驰GLC260 2.0T刷ECU升级案例，顿挫感消失，起步很轻盈！

艾森到访一台奔驰GLC260，车主反馈原车换挡有顿挫感，希望通过艾森ECU升级程序调校提升动力性能，另外在起步加速、换挡操控性方面也进行改善。

车型分析

此辆奔驰GLC260为18年出厂，搭载着M274 920发动机，原车出厂最大输出功率为155KW(211PS)，最大扭矩输出为350Nm，为奔驰旗下的一款4MATIC 轿跑SUV。从原车性能参数来看，跟大众奥迪一些跑车(如奥迪TT)持平，但是该车中型SUV的定位，搭配1.8吨的自身重力，跑起来自然没有跑车的那种轻盈感。

定制方案

艾森发布奔驰GLC260程序定制方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

车辆信息

车型：奔驰GLC260
发动机：2.0T
出厂日期：2018年8月
硬件状态：素车
升级需求：安全范围最大提升，着重前段动力提升

试驾反馈

试车后客户反馈动力性能有所提升，更让车主满意的是操控性，原车起步有些沉，ECU升级后动力提升带来直观的改善效果是低扭变大后起步很轻盈，另外换挡更加平顺，之前原车换挡的顿挫感消失，开起来更加舒服，对ECU升级效果非常满意。

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人