艾森ECU升级：冠道2.0T刷ECU动力升级案例，油门灵敏，换挡响应超及时！

很多车主选择冠道就是相中了它的个性、科技配置和动力，本次给大家带来的就是一辆2.0T的冠道，其相关参数虽然看上去很喜人，但是一些小毛病让车主不胜其扰，于是驱车前往艾森。

车型分析

此辆冠道2.0T搭载着型号为K20C3的涡轮增压发动机，其最大功率为200KW(272PS)/6500rpm，最大扭矩为370NM/2250-4500rpm，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。车主表示该车前段动力输出不足，油门响应慢，换挡拖延情况严重，希望通过ECU升级得以改善。

定制方案

艾森发布本田冠道2.0T程序定制方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，马力实测性能参数如下：

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

车辆信息

车型：本田冠道
发动机：K20C3 2.0T
出厂日期：2018年3月
硬件状态：素车
升级需求：着重提升前段动力输出，提升油门响应，改善换挡拖延

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

车主有话说

能够感受到动力储备很充沛，油门灵敏，换挡响应很快，整体驾控感焕然一新，像开了一辆新车一样。

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人