艾森ECU升级：宝马425i B48刷ECU动力升级案例，起步轻盈，释放运动基因！

宝马4系降价后关注度明显有赶超3系的趋势，以往宝马的3字头一直是被人津津乐道的操控标杆，但在3系出厂动力日渐“娘炮”的情况下，4系作为“更纯粹”的运动轿跑开始抢占市场，外形运动感十足完全符合轿跑的定位。

车型分析

对于一款运动车型，动力状况一直是车友们热衷的话题，宝马425i搭载的代号为B48系列2.0T低功率发动机，此款发动机集Double VANOS双可变气门正时技术、Valvetronic可变气门升程技术、单涡轮双涡管技术、水冷式涡轮中冷器等核心技术于一身，最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。从账面数据来看，B48低功率参数与全身M套件加持的宝马425i实属不搭，用车友的话讲：静观神似超跑，动看就是3系！

定制方案

艾森发布宝马425i程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

车辆信息

车型：宝马425i
发动机：B48 2.0T
出厂日期：2017年3月
硬件状态：中尾阀门排气
升级需求：起步、急加速动力迟滞以及低档位顿挫换挡衔接不流畅。

试驾反馈

一：起步轻盈不迟滞。起步瞬间即能感觉到车子更加的轻盈，涡轮介入前突兀感基本消失，加速随给随有，动力充沛，原车急加速动力迟滞的现象得到改善。
二：换挡顺畅操控好。原车拖档时间长，低挡位衔接不流畅的现象得到改善，操控变得更得心应手。
三：中尾段排气与程序匹配度高。排气声浪更加的低沉浑厚，原车中尾段排气与升级程序匹配度很合适。

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人