艾森ECU升级：讴歌RDX 3.0L刷ECU动力升级案例，车主喜赞不涨油耗！

讴歌这个生于美国的日本豪华品牌，虽然在美国市场表现不错，但它来中国的这10年多时间，一直有些水土不服。如今讴歌RDX带着“国内首台配备10AT变速箱的2.0T发动机”来抢占中国市场，热度明显上升。从最早期不受国内市场待见的3.5L V6车型，再到如今也随波逐流的开始主推涡轮车，这一转变期间不得不提及赢取市场好感度的讴歌RDX 3.0L，不管是配置还是性价比上都更接地气。

车型分析

讴歌RDX 3.0L的动力系统其实我们都已经很熟悉了，3.0L V6自然吸气发动机是本田专为中国市场研发的一台机器，最大功率267马力(196千瓦)/6300rpm，最大扭矩298牛·米/5500rpm，带有VCM可变气缸管理系统，系统能够根据不同工况自动在3缸和6缸之间切换，变速箱是本田自己独有的平行轴式6速手自一体变速箱。

原车开起来的感觉还是比较轻松的，没有美系和德系车那种厚重感，发动机在低速时比较低调，油门踏板调校的也很沉稳。车主希望艾森在安全范围内，将这台V6发动机动力调校的更充沛，操控更舒服，如果能把燃油经济性一并优化那就更好了。

定制方案

艾森发布讴歌RDX 3.0L程序定制方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，马力实测性能参数如下：

车辆信息

车型：本田讴歌RDX
发动机：V6 3.0L
出厂日期：2017年9月
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内调至最佳

试驾反馈

起步油门响应灵敏，原车的动力迟滞和换挡顿挫均有改善，提速动力充沛且非常线性，经过几日的磨合后，车主反馈油耗没增加反而有惊喜。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：

1. 车辆检测
2. 读取原车程序
3. 制定调校方案
4. 程序调校
5. 植入升级后程序
6. 升级后车辆检测
7. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人