• 艾森ECU升级:宝马325Li 2.0T刷ECU动力升级案例,低速拖拽感没了!

  • 自2018年宝马320 B48 ECU升级技术攻克以来,艾森技术团队持续深入研究宝马B48系列发动机。这款发动机有巨大的潜力可以释放,艾森针对民用车的调校原则始终未变,对于全新一代宝马325Li这款车,我们同样遵循安全为前提,并不以牺牲发动机寿命去获得短时间的快感。强劲动力之外,更多细节调校,更为线性的动力输出令325Li车主非常满意。



    车型分析

    今天为大家带来的这款全新宝马3系代表车型325Li,其使用代号B48B20B的2.0T低功率版本发动机,最大马力184HP/5000-6000rpm,最大扭矩300NM/1350-4000rpm,传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱。从参数来看,它的变化似乎不大,与现款宝马3系相比最大扭矩只提升了30牛·米。



    客户反馈,动力算是够用,不过前段动力略显疲软,在低速阶段松油门的瞬间又会产生一丝拖拽感,通常在堵车路段经常会出现这样的问题,1-2挡有顿挫,中期加速较好,要想暴力加速肯定不足。另外长途驾驶如果乘坐5个人的话,动力就不够用了。

    定制方案

    艾森发布宝马325Li程序方案:

    一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:



    艾森提供马力机实测数据,真实才可靠!

    车辆信息

    车型:宝马325li
    发动机:B48 2.0T
    出厂日期:2019年6月
    硬件状态:素车
    升级需求:安全范围内调至最佳



    试驾反馈

    低速拖拽感没有了,顿挫感改善很好,起步提速都比较好,服务和效果都很满意!



    施工过程

    艾森全国统一标准化施工:

    1. 车辆检测
    2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
    3. 读取原车程序
    4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
    5. 程序调校
    6. 植入升级后程序
    7. 升级后车辆检测
    8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
    9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车



    “艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适合国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

    ——艾森创始人