艾森ECU升级：依维柯褒迪3.0T刷ECU动力升级案例，告别起步问题！

相比很多人都有一个共同的梦想，拥有一辆房车和最爱的人开上它环游中国，褒迪这款车就是为了这个梦想而量身打造的，稳重大气，载人拉货两相宜。

车型分析

本次进行升级车辆为依维柯褒迪3.0T柴油版，该车搭载着型号为F1CE34818的3.0L涡轮增压发动机，其最大功率为107KW(146ps)/3500rpm，铭牌上显示最大净功率为105KW，最大扭矩为370NM/1400-2800rpm，与之匹配的是6挡手动变速箱。毕竟车身比较重，起步方面就显得有些力不从心了。本车车主听说艾森ECU升级之后起步这一块会有所改善，所以预约升级。

定制方案

艾森发布依维柯褒迪3.0T程序定制方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

车辆信息

车型：依维柯褒迪
发动机：F1CE34818 3.0T
出厂日期：2017年2月
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内调至最佳

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

车主有话说

毕竟车身重量在那，原车起步表现让人无奈，现在升级之后起步给油有劲多了，动力活起来了，开着也很爽！

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人