艾森ECU升级：19款奥迪A4L 2.0T刷ECU案例，实测最大提升82牛米！

(技术总监数据分析视频)

车型分析

本辆奥迪A4L搭载7速DCT双离合变速箱，最大功率185KW/252HP(5000-6000rpm)，最大扭矩370NM(1600-4500rpm)，车主表示该车动力只能说是中规中矩，希望通过ECU升级在安全范围内让座驾动力更猛一些。

数据解析

最大增强+82NM & 52HP

升级前曲线：在高转区5300转到达峰值功率的输出区间，测试数值为188KW。

升级后曲线：功率输出从2000转左右开始上升，随着转数攀升，上升幅度会更大，在5500rpm左右到达峰值，最大输出功率为224KW，转化为马力为305HP；扭矩从低转速区一直持续到3500rpm维持在450Nm左右，3500rpm之后会下降，整体跟原厂变化趋势相似。

涡轮增压值1.5Bar

升级前数据：在低转区2000转-2500转区间，涡轮压力值达到最高，超过1.2bar。随着转速的攀升，涡轮压力值开始缓慢下降，在高转区6400转左右，涡轮增压值维持在0.8bar左右。

升级后数据：整个转速区之内的涡轮压力维持在一个非常稳定的状态。低转区2000rpm涡轮压力值达到1.37bar，一直到高转区6400转左右一直维持在1.5bar左右。

车辆信息

车型：奥迪A4L

发动机：CWP 2.0T

出厂日期：2019年7月

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内调至最佳

车主有话说

加速效果特别棒，太牛了！起步有窜的感觉，整体驾驶感觉又猛又稳，开着很爽！

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1、车辆检测，并进行原厂动态数据记录

2、原车马力测试

3、读取原车数据

4、备份原车程序

5、调校方案确立

6、程序调校&植入

7、升级后马力测试(反复测试，精准优化)

8、路试并进行升级后动态动态记录

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人