艾森ECU升级：宝马225i刷ECU动力升级案例，提速强劲，推背持续！

新宝马225i作为这一代产品的改款车型，替代了之前的宝马220车型。虽然同是2.0L涡轮增压发动机，但改款后的宝马225i整体换装了模块化生产的B48B20A发动机。在燃油经济性和动力输出方面都得到了一定的提升。改款后装备了非常具有战斗气息的M外观套件，这在颜值上提升的可不止一个档次。不过在动力系统参数上并无变化，不免让宝马迷们有些失望。

车型分析

动力方面19款的新宝马2系目前提供了225i四款车型，均搭载宝马B48低功款的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW/184Ps，最大扭矩270Nm，已经满足国六排放标准，匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。作为一台双门轿跑，这套动力系统的配备只能算是入门级，日常驾驶够用，但应用在运动气息十足的宝马2系上缺乏驾驶乐趣，这也是车主为何刚提车700公里就忍不住到艾森刷ECU的原因。

定制方案

艾森发布宝马225i 2.0T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

车辆信息

车型：宝马225i

发动机：B48B20A 2.0T

出厂日期：2019年7月

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内调至最佳

车主有话说

起步轻松，油门响应积极，提速过程中持续推背感，特别在涡轮介入后动力输出充沛且稳定。车比较新，相信越磨合效果会更惊喜。

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人