艾森ECU升级：19款大众CC 2.0T刷ECU二阶程序 ，扭矩猛增110牛米！

新款CC变化最大的地方就是外观，新设计让CC变得更加年轻，和大灯融为一体的横置格栅比之前的大嘴设计显得更酷，让新CC多了一种冷艳的美感，但是动力方面却没有亮眼的改变。

车型分析

本次升级的这辆大众CC搭载着型号为DKV的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为137KW(186PS)/5000rpm，最大扭矩为320NM/1600-4000rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。车主主要想屏蔽掉发动机故障灯报警，希望破解原地踩油门的转速保护和增强低扭。

定制方案

艾森发布大众CC 2.0T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

车辆信息

车型：大众CC

发动机：DKV 2.0T

出厂日期：2019年6月

硬件状态：此车改装了TOWMAX进气，手工全段排气，直通排气头段，萨瓦尼尼泄压阀，升级二阶数据

升级需求：由于直通头段，车主想屏蔽掉发动机故障灯报警，希望破解原地踩油门的转速保护，希望低扭增强

车主有话说

升级之后完美达到了我的要求，这次的升级太值了！动力也变得更猛了！

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人