艾森ECU升级：大众CC 2.0T刷ECU动力升级案例，马力机实测扭矩483牛米！

(技术总监数据分析视频)

车型分析

本次到店的是一辆19款高功率大众CC 2.0T，该车搭载着EA888-CUG发动机，厂家给出最大输出马力220PS/162KW(4500-6200rpm)，最大扭矩350Nm(1500-4500rpm)，与之匹配的是7挡双离合变速箱，驱动方式为前置前驱。本车车主9月份的时候咨询过升级事宜，在爱车全段排气全部改完，并经过一段时间的磨合，没有问题后驱车前来定制调校程序。

数据解析

实测数据483NM & 276HP

升级前数据

功率：原厂功率峰值在4700-4800转之间，达到175KW，在4800转之后功率下降明显。

扭矩：原厂扭矩峰值396NM，到4500转之后有持续的下降。

升级后数据

功率：相比原厂，峰值出现有些微推迟，出现在5000-5200转之间，达到203KW。之后一直到6300转，基本持平，没有明显下降。

扭矩：2200-3000转达到扭矩峰值，达到483NM，之后和原车趋势比较接近，提升87NM！

车辆信息

车型：大众CC

发动机：EA888-CUG 2.0T

出厂日期：2018年11月

硬件状态：肯德基全段排气

升级需求：安全范围内调校最佳

试驾反馈

听杨总给分析了一下数据，提升效果确实不错！不管是从数据上还是开着的感觉来说，都非常好。尤其是开到后面，后劲十足！

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1、车辆检测，并进行原厂动态数据记录

2、原车马力测试

3、读取原车数据

4、备份原车程序

5、调校方案确立

6、程序调校&植入

7、升级后马力测试(反复测试，精准优化)

8、路试并进行升级后动态动态记录

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人