艾森ECU升级：探岳330TSI刷ECU动力升级案例，动力不输380T高功率！

提到大众探岳不由自主的会与大众途观L进行比较，两者都是适合城市驾驶的SUV，尺寸上探岳不占优势，动力系统配备上与途观L发动机性能参数一致，唯独在外观显示出更多的运动气息。可遗憾的是探岳330TSI原厂调校明显倾向于经济性考虑，油耗得到很好保障，动力性能必然做了更多的妥协。

车型分析

动力方面探岳配备EA888三代发动机，其中330TSI使用2.0T低功率发动机，最大功率186马力(137千瓦)，最大扭矩320牛·米；而380TSI则搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力(162千瓦)，最大扭矩350牛·米，全部搭配的DQ500七速湿式双离合变速箱。从动力角度分析330TSI在同级中毫无优势可言，所以通过艾森ECU升级将探岳低功调至高功动力是非常有必要的。

定制方案

艾森发布大众探岳2.0T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

车辆信息

车型：大众探岳

发动机：EA888 2.0T

出厂日期：2019年3月

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内调校最佳

车主有话说

原车动力输出的迟滞感基本消失，提速阶段动力衔接很顺畅，转数攀升速率和换挡都变快，低转速区域扭力得到很好的改善，高转速区间拥有更充沛的动力储备，加速无任何疲软现象，全转速区间都有着出色的性能表现。

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人