艾森ECU升级：奔驰S320L 2.0T轻混刷ECU动力升级案例，动力紧追S450！

第十代奔驰S级推出至今也有5年多了，在低碳环保大力推行的今天，S级也不免跟随大势放弃了6缸的底线，换装了2.0T+48V轻混的动力系统。虽然奔驰S级已经是BBA三驾马车中最晚干这件事的了，但事实证明旗舰车型入门变成四缸发动机这件事，依旧让车友们忍不住吐槽：又是动力妥协的产物。

车型分析

本辆19款奔驰S320L搭配全新M264 920的2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率299Ps(220KW)/3750rpm，最大扭矩400NM/3000-4000rpm，匹配的9G-TRONIC手自一体变速箱。得益于混动系统的介入，急加速过程会将转速快速推入最大扭矩起始点，但持续时间较短。动力输出在48V系统的加持下循序渐进，相当平顺，更像是开着一台自吸的大型轿车。这样的表现对于渴望十足动力输出的车主而言或许要失望了，想起曾经的V6 3.0T动力表现，新款S320L必须开到艾森刷ECU升级。

定制方案

艾森发布奔驰S320L 2.0T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

车辆信息

车型：奔驰S320L

发动机：M264 920 2.0T

出厂日期：2019年7月

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内调校最大

试驾反馈

整体动力变化很明显，提速积极，感觉接近S450的动力表现，加速感很棒！

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人