• 艾森ECU升级:新世代全顺2.4T刷ECU升级案例,动力Strong不虚胖!

  • 提及轻客领域的全顺车型,想必大家应该并不陌生,旗下侧重商务接待和中、短途运输的新世代全顺在大街上曝光率颇高。可轻客的市场竞争还是很激烈的,像依维柯这样的“老对手”,还有像大通、江淮星锐这样的后起之秀,不管从空间还是动力上来看,新世代全顺的优势都不太明显。




    车型分析


    动力上新世代全顺搭载一台Duratorq TDCI直列4缸2.4L高压共轨增压中冷柴油发动机,它的最大功率为103KW,最大扭矩为375Nm,整车采用了前置后驱的形式,配合着一台手动6挡变速箱。中规中矩的动力配置在现如今的同级车型竞争中稍显被动,通过艾森ECU升级释放原厂潜在动力是个很好的性能提升方案。




    定制方案


    艾森发布新世代全顺 2.4T程序方案:


    一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:




    车辆信息


    车型:江铃福特新世代

    发动机:2.4T 柴油

    出厂日期:2013年11月

    硬件状态:素车

    升级需求:安全范围内调校最佳




    车主有话说


    升级后低扭有提升,起步提速相比之前更轻松,加速过程中转数攀升速率加快,提速的动力持续性和平顺性很好,整体开起来更舒服了。




    施工过程


    艾森全国统一标准化施工:


    1. 车辆检测

    2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

    3. 读取原车程序

    4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

    5. 程序调校

    6. 植入升级后程序

    7. 升级后车辆检测

    8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

    9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车




    “艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适合国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

    ——艾森创始人