艾森ECU升级：路虎发现神行2.0T刷ECU动力升级案例，化顿挫为丝般顺滑！

好消息！艾森发布2019款豪华七座SUV路虎发现神行2.0T高功率240PS动力程序，马力机实测定制，共有激进和稳定两个版本，重点解决中前段动力，尤其换挡顿挫、不积极问题。

程序特性

第1点

释放强劲动力

增强+110NM & 48HP

第2点

0-100km/h

加速时间缩短超1秒

尽享速度激情

第3点

将功率峰值提前

弥补中前段动力不足

原厂5200rpm爆发，艾森程序4500rpm左右达到峰值，让动力输出整体持续有力。

第4点

马力机实测调校

大量测试，多个版本调校

第5点

艾森独家A3 SCAN

精准捕获发动机运行参数的每个细节

车型分析

2019款路虎发现神行240PS高功率版，该车搭载着2.0L四缸涡轮增压直喷发动机，官方标定最大马力241hp/5500rpm，最大扭矩340NM/1250-4500rpm，9挡手自一体变速箱与之配套，官方0-100KM/h加速测试为8.1秒。

艾森总部采用Danapack进口四驱马力机测试，原厂动力实测表现扭矩325NM/2700rpm，功率150KW/5200rpm。经过路测0-100KM/h加速测试为9.71秒。

定制方案

艾森发布定制程序方案：

艾森技术团队经过多个版本调校，最终确定两个程序版本供客户选择。动力提升效果分别是：

方案一：激进版 马力提升80HP；扭矩提升160NM。

方案二：稳定版 马力提升48HP，扭矩提升110NM。

客户最终选择第二套相对保守程序方案。

车辆信息

车型：路虎发现神行

发动机：PT204 2.0T

出厂日期：2019年11月

硬件状态：素车

升级需求：前段有些肉和紧，希望油门轻一些，响应快一些，换挡积极顺滑一些，加速线性化，安全范围内提升至最大数据。

试驾反馈

升级前：低速顿挫，起步动力不足，尤其红灯起步深踩油门才有动力，换挡不积极。速度上来动力可以，240匹马力够用，主要想解决中前段动力不足的问题。

升级后：丝般顺滑，顿挫没有了，前段起步明显改善。PS：感谢车主非常有文采的试驾反馈^O^/

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人