• 艾森ECU升级:19款奔驰E260L 1.5T轻混系统刷ECU案例,化身甩尾王!

  • 19款的奔驰E级相比老款,增加了1.5T的车型可供选择,能源类型也由汽油变为汽油+48V轻混系统方向转变。但就拿19款的E260为例,其动力比老款E200扭矩居然还少了20牛米,这使得整体的驾驶体验不会太好,于是如何在安全范围内最大化提升动力就要提上日程了。




    车型分析


    下面这辆奔驰E260L搭载着型号为M264 915的1.5L的涡轮增压发动机,最大功率为135kW(184Ps)/6100rpm,最大扭矩为280Nm/3000-4000rpm,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。车主表示起步那一瞬间感觉软绵绵的,希望通过艾森ECU升级得以改善,并使得整体动力进一步加强!




    定制方案


    艾森发布奔驰E260L 1.5T程序方案:


    一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:




    车辆信息


    车型:奔驰E260L

    发动机:M264 915 1.5T

    出厂日期:2019年5月

    硬件状态:素车

    升级需求:安全范围内调校最佳




    试驾反馈


    动力不错,在好的路段飙起来大部分车都追不上,动力输出很到位,这么大一辆车也完全不拖拉!




    施工过程


    艾森全国统一标准化施工:


    1. 车辆检测

    2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

    3. 读取原车程序

    4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

    5. 程序调校

    6. 植入升级后程序

    7. 升级后车辆检测

    8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

    9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车




    “艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适合国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

    ——艾森创始人