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19款的奔驰E级相比老款,增加了1.5T的车型可供选择,能源类型也由汽油变为汽油+48V轻混系统方向转变。但就拿19款的E260为例,其动力比老款E200扭矩居然还少了20牛米,这使得整体的驾驶体验不会太好,于是如何在安全范围内最大化提升动力就要提上日程了。
车型分析
下面这辆奔驰E260L搭载着型号为M264 915的1.5L的涡轮增压发动机,最大功率为135kW(184Ps)/6100rpm,最大扭矩为280Nm/3000-4000rpm,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。车主表示起步那一瞬间感觉软绵绵的,希望通过艾森ECU升级得以改善,并使得整体动力进一步加强!
定制方案
艾森发布奔驰E260L 1.5T程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
车辆信息
车型:奔驰E260L
发动机:M264 915 1.5T
出厂日期:2019年5月
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内调校最佳
试驾反馈
动力不错,在好的路段飙起来大部分车都追不上,动力输出很到位,这么大一辆车也完全不拖拉!
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
“艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适合国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。”
——艾森创始人