艾森ECU升级：7.5代高尔夫GTI刷ECU两版方案，激进or稳定？选择权在你！

和其它进行马力机实测的车辆相比，这台7.5代高尔夫GTI原厂测试数据有些令人惊奇。大部分车辆测得的原厂数据都是接近或小于厂家标定值，不过在马力机设定相同状态下，这台GTI却高于原厂标定，马力机实测扭矩410NM，写入艾森高功版程序扭矩已达到500NM。

和其它进行马力机实测的车辆相比，这台7.5代高尔夫GTI原厂测试数据有些令人惊奇。大部分车辆测得的原厂数据都是接近或小于厂家标定值，不过在马力机设定相同状态下，这台GTI却高于原厂标定，马力机实测扭矩410NM，写入艾森高功版程序扭矩已达到500NM。

低功版程序特性

第1点

— first —

释放强劲动力

增强+66NM & 42HP

第2点

— second —

0-100km/h

加速时间缩短1秒多

尽享速度激情

路况略有坡路，车内驾乘人员两名，受测试条件限制，获得以上实测数据，正常预计可取得更好成绩。

第3点

— third —

马力机实测调校

基于马力机大量实测和数据优化

第4点

— fourth —

多版本方案

个性化选择，定制最优解

第5点

— fifth —

艾森独家A3 SCAN

精准捕获发动机运行参数的每个细节

车型分析

这部GTI是一部素车，没有进行过任何硬件改动。客户比较低调期待在安全范围内释放隐藏动力，并不要求极限调校。于是我们进行了高低功率两个版本程序调校，通过试驾客户选择低功版。低功版效果非常强劲，已满足客户需求。

定制方案

艾森技术团队经过多个版本调校，最终确定两个程序版本供客户选择。动力提升效果分别是：

方案一：激进版 扭矩提升84NM；马力提升44HP。

方案二：稳定版 扭矩提升66NM；马力提升42HP。

车主有话说

太猛了，刷完之后舒适模式都猛，得适应一段时间。

车辆信息

车型：大众高尔夫GTI

发动机：CUG 2.0T

出厂日期：2019年4月

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内调校最大

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1、车辆检测，并进行原厂动态数据记录

2、原车马力测试

3、读取原车数据

4、备份原车程序

5、调校方案确立

6、程序调校&植入

7、升级后马力测试(反复测试，精准优化)

8、路试并进行升级后动态动态记录

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人