艾森ECU升级：帕萨特330TSI动力升级案例，改善低速顿挫感！

随着整个B级车市场的年轻化，帕萨特也紧跟潮流，外形年轻化又不失商务范，但动力却保持中庸之道，总让人感觉差点味道，于是不少车主把目光放在了ECU升级上。

车型分析

这台帕萨特330TSI，搭载着型号为EA888-DKV的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为137KW(186PS)/4100-6000rpm，最大扭矩为320NM/1500-4000rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。与高功版相比马力少了34HP，扭矩下降了30NM，高功率的数据让不少车主眼馋，别着急，艾森来帮您！

车辆信息

品牌：Vw大众

车型：帕萨特

发动机：2.0T

出厂日期：2019-02

硬件状态：素车

升级需求：安全范围调校最大，低速有顿挫

参数对比

艾森发布帕萨特2.0T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

从上述数据可以直观看出帕萨特330TSI艾森ECU升级后动力参数完美赶超380TSI！

升级后涡轮增压值1.5BAR多！

试驾反馈

低速行驶也很舒畅，顿挫感改善了很多。提速挺快的，有我想要的推背感，超车非常快，比之前好多了，效果我很满足啦，总之好评！

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人