艾森ECU升级：探岳1.4T动力升级案例，换挡超平顺！

如果说一款车的顶配车型代表了这个车系的最高实力，那么低配车型则体现了诚意。比如下面这辆探岳280TSI，其整体表现体现了大厂风范，并没有把入门级当做一个摆设，不过细品之后会发现动力确实不足，选择一个合适的方法来提升动力就是重中之重了！

车型分析

本台大众探岳280TSI搭载大众EA211-DJS 发动机，1.4T排量，7挡DSG双离合变速器，DQ381湿式双离合，ECU升级前，已经行驶7千多公里，为素车状态。最大马力150匹(110千瓦)/5000-6000rpm，最大扭矩250牛米/1750-3000rpm。车主希望通过艾森刷ECU升级，一方面安全范围内增强动力，另一方面解决原车换挡顿挫问题。

定制方案

艾森发布大众探岳1.4T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

车辆信息

车型：探岳

发动机：EA211-DJS 1.4T

出厂日期：2019-08

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内调校最佳

试驾反馈

起步比原车要轻，动力更足，原车换挡顿挫的问题也有明显改善，驾驶起来更舒服了，整体升级效果很满意！

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人