• 艾森ECU升级:别克君越1.5T升级案例,挣脱各种小毛病!

  • 别克君越在中国市场是一款很特别的车。它可能是目前B级车中尺寸最长,轴距最长的。它的车身长度超过了5米,轴距也达到了2.9米,尺寸堪比C级。艾森本次带来就是一辆别克君越1.5T。




    车型分析


    这款车搭载着型号为LFV的1.5L涡轮增压发动机,其最大净功率铭牌标注为120KW,最大功率为125KW(170PS)/5600rpm,最大扭矩为252NM/2000-4000rpm,与之匹配的是7挡双离合变速箱。车主对于自己爱车提出了三点改进要求:分别是低挡换挡顿挫强烈,起步肉提速慢,油门灵敏度低,希望能够通过ECU升级得到改善。




    定制方案


    艾森发布君越1.5T程序定制方案:


    一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:




    艾森提供马力机实测数据,真实才可靠!



    车辆信息


    车型:别克君越

    发动机:LFV 1.5T

    出厂日期:2018年4月

    硬件状态:素车

    升级需求:低挡换挡顿挫强烈,起步肉,提速慢,油门灵敏度低,都需要优化




    试驾反馈


    升级之后低挡换挡顿挫感没有之前那么强烈了,起步变得迅猛了,提速也变快了,油门灵敏度也高了,还是不错的。




    施工过程


    艾森全国统一标准化施工:


    1. 车辆检测

    2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

    3. 读取原车程序

    4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

    5. 程序调校

    6. 植入升级后程序

    7. 升级后车辆检测

    8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

    9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车




    “艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适合国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

    ——艾森创始人