艾森ECU升级：奔驰AMG GT50升级案例，稳提120NM！

在豪华四门掀背轿车的世界里，保时捷Panamera的地位和成绩确实难以超越，无论是造型、性能还是品牌号召力，都要比奔驰CLS与奥迪A7系列更具人气。保时捷与奔驰这个两个德国厂商之间的争斗永远不会停歇，作为产品线丰富到令人发指的梅赛德斯·奔驰推出了AMG GT四门版车型，也是AMG部门继SLS 63 AMG和AMG GT后独立研发的第三台车型，给对手予以降维打击，就为将这个星球最快最豪华的四门掀背轿车的称号夺回来。今天作业的主角就是超实用的四门版的轿跑AMG-GT50。

车型分析

奔驰AMG GT50是四门AMG GT家族中的入门车型，搭载3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统，匹配的是奔驰自己的9AT变速箱。整体动力水平在参数上比同级别发动机或者同价位的对手要更漂亮一些。而高一档的GT53 4MATIC同样是这台发动机售价却高出近50万，动力上增加了68HP/20NM。从ECU调校角度考虑，两者动力上的差距可以通过ECU升级来弥补，可谓性价比极高了。

正常驾驶的实际感受并没有账面数据那么漂亮，你很难感知到它应有的动力储备，继而开始怀疑眼前的AMG标识。油门调校虽然是“新奔驰”的风格，但动力响应不能称得上迅捷，依然是十分线性易控的感觉，结合这颇为运动的底盘、悬架，这种感受多少有些奇怪。就好像是四肢比大脑更发达，跟CLS那种闲庭信步、灵活硬朗相比完全不同。这就很适合到艾森将AMG GT50的ECU“大脑”升级，激发潜在动力性能，更科学的实现“大脑与四肢”完美匹配。

定制方案

艾森发布奔驰AMG GT50程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

车辆信息

品牌：BENZ奔驰

车型：AMG-GT50

发动机：3.0T

出厂日期：2019-09

硬件状态：REPOSEZ中尾段阀门排气

升级需求：安全范围内调校最佳      

试驾反馈

找回AMG原有的性能激情，车子动力越开越上瘾，车主感慨：随时都想踩上一脚！

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人